剎車目前有盤剎和鼓剎，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現(xiàn)在的車很多前后都是盤剎的。因為盤（剎車盤）剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現(xiàn)在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。盤剎的剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進(jìn)時它也是轉(zhuǎn)動的。制動卡鉗就是用來兩片夾住剎車盤而產(chǎn)生制動力的。它相對旋轉(zhuǎn)的剎車盤是固定的。踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。

鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內(nèi)也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉(zhuǎn)動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內(nèi)壁來起到減速或者停車的作用。

盤式剎車片（碟）分為實(shí)心盤和風(fēng)道盤。實(shí)心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實(shí)心的。風(fēng)道盤，顧名思義具有透風(fēng)功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風(fēng)道。汽車在行使中通過風(fēng)道處空氣對流，達(dá)到散熱的目的的，比實(shí)心式散熱效果要好許多。現(xiàn)在大部分轎車都是前驅(qū)，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風(fēng)道盤，后實(shí)心盤。當(dāng)然也有前后都是風(fēng)道盤的，但制造成本并不會差的離譜。